大家談論著我們即將要去參觀的鐵道博物館，那裡陳列許多早期的火車頭和一些設施。那大家對蒸氣火車有什麼印象呢？
昊恩：冒煙
家柚：有水蒸氣
侑宥：燒炭
汶胤：煙囪前面有燈
聖云：火車身上有藍色的
詠甯：他前面的火車頭很像是湯瑪士火車

從單槍投射出來的資料畫面中，得知全世界第一輛火車就是蒸汽火車，以前沒有電氣化，沒有電，都是靠蒸氣運作。
台灣第一台火車是騰雲號線在在台北火車站，由德國製造。
那麼它們是如何產生動力的?
家柚：水蒸氣是煤礦加水
侑宥：用煤礦燒水
家柚：水蒸氣會從煤礦拿來燒水，水蒸氣就會有（會產生）動力
詠甯：為什麼現在沒有蒸氣火車
因為我們現在已經電氣化，以電力產生動能，速度也更快，不需使用蒸氣火車了。
考考你還記得嗎？家柚有提到蒸汽火車有二種重要的產生動力是什麼?
富程：煤礦、水蒸氣

台鐵和高鐵

詠甯：高鐵是火車嗎?
庭立：高鐵是最快的嗎?
目前在台灣是最快速的火車。而且動力不同就會有不同的區分。
台鐵的太魯閣昊一小時可以跑130公里；高鐵一個小時可以跑300公里。所以同樣從台北出發到高雄，太魯閣號還未到高雄，高鐵已經可以去到高雄再返回抵達台北了。
台鐵的火車因為建造的年代較久遠，遍佈較廣，所以要考慮台灣的地形、地貌，及山的阻隔，相對的危險性較高，而且使用車型也不同；高鐵建成是比較近期，所有技術、車型都是比較新的。所以台鐵的火車速度和高鐵自然就不同了！

我們並可以從資料中可以看到台鐵的路線圖及高鐵的路線圖，和分佈的情形。
看過資料後，是否還有一點印象呢？
太魯閣號主要跑台灣的哪一邊?
歆元：東邊
請問自強號、高鐵、太魯閣號的最快的排列順序?
庭立：高鐵、自強、太魯閣
應該是高鐵、太魯閣、自強號喔！

鐵道歷史影片回顧

平溪線現有蒸氣火車復駛，火車在行駛間會有噗-噗的聲音，車頭有煙囪會冒白煙，用蒸氣當火車前進的動力，而且車箱裡是沒有冷氣
富程：那火車怎麼停？
佳憲：用水潑一潑（認為熱可以使火車前進，所以猜降溫可以讓火車停）
明天（3月6日）可以問問鐵道博物館的人員是是怎麼剎車的喔！
把蒸氣機放在車裡生生動力稱為蒸氣機車；利用蒸氣的力量牽動車輪轉動往前跑放在船上帶動螺旋漿也可以變成船前進的動力。
目前在一些支線有蒸氣火車復駛，讓人們體驗早期搭火車的經驗。

什麼是支線

昊恩：就是轉個彎
宜庭：就是轉過去，沒有繞一圈回來
家柚：就是一條從桃園彎過去，一條彎到台北去的地方（指的是桃林支線）
他們說的都對喔！支線是從主線分出去後，到達支線終站。要返迴是要走同路線回程，無法從另一條線回到主線。
請從「台灣鐵路與公路分布圖」找到支線
于婷：圖中找到阿里片、平溪、集集、內彎線
就是搭回車過去，有終點站

介紹香山車站的相關資訊

包括日式的木造建築，沒有電子售票機；是個很有特色的復古車站等…。
它是在1902年的時候有設站，在1952年開始建造站房，是間傳統日式木造建築，屋頂的黑瓦片是由日本製造的。經歷過許多地震、颱風還在使用當中。所有的結構大多以木造為主，還有檜木製成的柱子。

香山車站、鐵道博物館之旅

週三的早上似乎天空陰陰的，有點冷，但是孩子們還是滿心期待的乘上交通車出發前往香山火車站了。

從一條大馬路轉個彎，進入一個非常小的巷子，立刻就可以看到不大，刷著乳白色油漆，很有風味的香山火車站。大伙下車後， 開心的參觀車站的裡裡外外。外面有以彈珠做造型的簡式地圖介紹當地的特色景點，十分吸引孩子呢！而且不少孩子很想要買那顆小黑人手上的那顆超級大彈珠，不過那是非賣品喔！

在車站內沒有電子售票機，只有一個售票口，所以大家就輪流排隊買我們要坐到苗栗車站的票。車站是由木造的，所以牆面、天花板，都與我們平常看到的現代化車站不同，而且車站裡真的不大，所以當我們買好票，就經由出入口都是同一個的閘門入站，上天橋要到第二月台去了。而且沒有驗票喔！當中我們也看到有阿嬤要出站，也沒有驗票喔！

原來是出站時，旁邊有個小鐵盒，是放出站的車票的。在這裡有的是淳樸的民風和人文。這個小車站裡，工作人員不多，大約只看見兩個人，除了要負責車站所有事務，還有售票及火車停靠的所有工作。因此有些流程是簡化的，對大人們而言，彷彿回到三、四十年前的時光般，很有味道！

在月台等車時，有一列要往新竹的區間車在月台停靠許久。車上的司機、列車長正好下車。原因是因為前方有事故，所以車子無法北行，所以在月台等待。

於是我們藉由這個機會趕快向他們請教問題。

這輛是EMU500的車型
珈碩：「這個車可不可以再聯接其他車？」
伯伯答說：「可以再聯接，但是車是四節車廂為一組，所以再加車廂就是加四節車廂，會變成八節車廂。」
另外，還有區間車要停時會聞到一股不好聞的味道，是什麼味道？
伯伯說：「是合成閘瓦磨擦輪子，要讓車輪停止時，產生的高溫燃燒的味道」
原來是如此呀！ 我們要搭的區間車來了，正是俗稱阿福號的EMU700。所以大家趕緊上車，往南方走。
當車子經過竹南的時候，月台的標示發現，往南會有兩個不同的站，談文和造橋造，是為什麼呢？
語真：「是因為山線及海線」沒錯！因為在竹南往南邊會分山線和海線，變成兩條路線。我們坐的車是山線到苗栗的班次，苗栗站是屬於山線其中的一站，所以不需換搭海線的車。

到了苗栗站，我們下了火車，蓋了驗票章後，搭交通車去餐廳用完午餐，步行至鐵道博物館。一走進去就可以看到非常碩大的火車頭，就像湯瑪士火車外觀一樣，可是變得好大啊！

接下來由鐵道博物館的劉伯伯為我們介紹有關蒸氣火車的所有資訊。他很仔細又明瞭說了許多概念和原理，讓孩子們聽得津津有味。

其中包括火車的輪子有分動輪和惰輪。動輪就是可以有動力拉 動車子前進的輪子。惰輪就是被動輪拉動的輪子，可以讓車子順利行走，但本身沒有動力。車上也會有數字及英文編號，例如CT152，是C開頭，代表有這車子有3個動輪；若是DT561是D開頭，代表有四個動輪，車子的拉力也更大，它也是早期載運貨物的好幫手！還有阿里山的小火車，車體小，但全是動輪。是因為它要爬山，不可太重，而且動 力要夠才爬得上去。而且它的煙囪有加網子，是因為怕火星從煙囪出來燒到樹林引起森林火災。另外還有水煤車，是車子要行駛長途很重要的動力。蒸氣火車是由燃燒煤，把水加熱產生水蒸氣，推動活塞，再帶動輪子轉動前進的原理。所以車子行進的順不順利，和負責送煤燃燒的副駕駛有很大的關係。如果控制要好，速度就要快，份量控制得好，可以讓車子行進順暢，並節省燃煤。而且要經歷這些辛苦的送煤過程，才可以升任正駕駛喔！所以要讓蒸氣火車行進是很辛苦的！

而且劉伯伯也告訴我們車子要停的時候，是用「沙子」，用沙子磨擦輪子達到減速的目的。所以不是用潑水喔！否則重新升火很辛苦，不過概念是相同的，知道用「減少動力」讓車子停下來。所以人類的智慧真是值得我們細細品味啊！

除此之外，還有如何送煤燃燒，一分鐘要多少斤的煤、要幾個人，順序如何及台鐵的一些歷史文化等…，都是深深讓孩子著迷，原來坐火車有這麼多的學問啊！

香山火車站拍攝照片分享

香山車站有什麼特別的地方?
宜庭：香山車站沒有驗票
詩晟：他的天橋比車站還要高
葉亭：有一個彈珠地圖很特別
昊恩：沒有買票的機器，只能和叔叔買票
香山車站是甚麼時候蓋的車站? 是日本時代蓋的喔！
它是由什麼東西蓋成的?
詩晟：木頭
詩晟：它很像一座廟
從大家的談論中，對香山車站的印象很深刻，不止建築有特色，連流程、設備也和一般車站有些不同，有機會大家也可以來這裡搭火車體驗一下復古風情呢！